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    基于价值工程的JH高速公路投资方案优选研究

    类别:范文 发布时间:2020-09-29 13:48 浏览:

    经过筛选后选取影响投资方案优劣的指标,构建了 JH 高速公路的评价指标体系 通过采用层次分析法-熵权法对指标的权重进行更为客观的综合计算停水通知范文,最后用价值工程方法对两个投资方案进行综合性地评价和比选 1 绪论1.1 问题的提出与研究意义1.1.1 研究背景随着我国经济水平和物流行业的飞速发展,国家和地方不断加快高速公路的建设,同时也成为社会经济发展的重要支撑和动力 《 年交通运输行业发展统计公报》显示,截止 年,高速公路里程 14.26 万公里,高速公路车道里程 63.33 万公里[1] 建设高速公路可以吸引投资,促进经济社会发展,特别是加快第三产业发展,逐渐成为地方社会经济发展不可或缺的基础设施 我国从上世纪八十年代开始建设高速公路,限于经济发展的需要,当时建设高速公路目标主要是速度、安全、通行能力等,对于景观和环境影响考虑不多 九十年代,高速公路的建设向山区发展,随着 GIS 等新技术的出现,越来越多的态环境因素,出态高速公路的概念 目前,我国高速公路依然处于发展阶段,还有较大的建设需求 1.1.2 问题的提出高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为 辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路[2] 高速公路可满足 120 公里/小时以上行车速度,4 个及以上车道,一般为水泥或沥青混凝土路面;设置立体交叉、分隔带、标线标志和齐备的信号等 高速公路的优点;一是能承担的交通流量大,推动物流及资源配置,促进经济协调发展;二是提升通行的安全舒适度;三是减少能源消耗,促进工程技术创新 高速公路的缺点:一是投资大,建设工期长,建设工期一般为四年以上;二是环境影响大,占用土地资源多,平均每公里占地 50 亩上,对态环境造成一定影响 ........................1.2 国内外研究现状1.2.1 价值工程理论研究现状价值工程(Value Engineering,VE)是以提高产品或作业价值为目的,通过有组织的创造性工作,寻求用最低的寿命周期成本,可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术[3] 年,麦尔斯在题为《价值分析程序》的报告中首次提出了“价值工程”的概念,随后在欧美国家广泛的使用和发展 Wilhelm G.F()将价值工程理论运用于军用船舶制造业,取得了较好的经济效益[4] 欧洲各领域专家和学者对价值工程的计算、标准等进行了多方面的研究,对具体应用中的难点提出了相应的解决方法 Roy Baton()研究了在非静态环境中运用价值工程理论和方法,并提出解决问题的最佳方案[5] 目前,在国外工程领域,已成熟的将价值工程理论运用到降低各阶段成本[6] 近年来,价值工程逐步应用于施工节能减排、新型材料研发和绿色建筑等新兴研究领域中 [7] Kumpanon Arpakorn()对价值工程应用于建筑领域进行研究,通过运用价值工程方法分析,节省材料、降低建设成本的同时提高建筑性能[8] David Baker+Partners 建筑事务所()使用价值工程理论来论证所设计的 Paseo 中心项目使用很多环保和节能建筑材料,使建筑物具有环保性能的同时,降低了建设和使用成本,获得了 “杰出经济适用房设计奖”[9] 年,我国引进价值工程理论和方法,近些年,国内工程领域也在工程投资方案、工程设计方案、施工技术方案的比选,控制投资成本等方面运用价值工程研究 马德林()结合阳泉西环高速公路项目初步设计的特点,根据价值工程的理论,开展了技术经济的综合比选,认为利用价值工程的理论能够有效地识别重点,为初步设计阶段的方案选择提供了量化分析的方法 [10] 孙继德等()对比分析了效益价值管理和价值工程,论述了工程项目运用价值工程取得的较大效益和重大意义[11] 李杰()在其研究中,从施工成本角度出发,运用价值工程方法,对其各个组成部分进行分析,提高各部分的价值,降低各部分的成本,从而增加项目整体价值[12] 张磊()在其研究中阐述了作为经济和技术相结合学科的价值工程,对价值工程的基本方法和原理进行了介绍,然后结合石油工程项目的特点,对其在石油工程项目设计中的应用进行了详细的分析[13] 段秀峰()在研究中阐述了企业必须保证工期、质量的前提下,尽可能的降低工程成本,提高建设管理水平,实现最大的效益 [14] .............................2 功能评价研究2.1 价值工程的基本原理2.1.1 价值工程的特点作为一种管理方法和技术的价值工程,具有以下特点:(1)价值工程的目标是提高产品或作业的价值,以最低的全寿命周期成本实现对象必须具备的功能 全寿命周期成产成本和使用维护成本组产成本包括设产、销售等费用,是购买产品的费用;使用维护成本包括维修、管理、报废等费用,是使用过程中的费用 在一定程度上,使产成本存在此消彼长的矛盾关系 功能需求提升,产成本,使用成本随着降低;反过来,对功能的需求降低,产成本,使用成本就会增加 (2)价值工程的核心是功能分析 功能是产品或作业能满足某种需求的属性 例如,建筑物基础的功能是承受各类荷载,住宅的功能是活居住的空间停水通知范文,等等 作业的目的是取得使用者期望的功能,组成、材质等是实现功能的手段 目的是关键的,手段有很多种选择 因此,价值工程是分析功能的基础上研究组成、材质等 (3)价值工程是将研究对象的价值、成本和功能看做一个整体,不是孤立的分析,既产者也考虑使用者的利益,保证研究对象功能的同时,使产品总体价值最高 (4)价值工程要不断开拓思路,创造新功能产品,简化结构,节约能耗、材料,不断提升研究对象的技术经济效益 (5)价值工程研究需要将功能量化为可以和成本进行相比的量化值 (6)价值工程是以团队的力量开展的有组织、有规产活动 要求组织管理、设计、制造、供销等有经验的各专业人员组成一个结构合理的团体 博采众长,发挥各类人员的专长和能力进行产品设计,以提高产品的价值 ...........................2.2功能评价方案功能系数是计算价值系数的关键,确定功能权重是计算功能系数的关键,直接决定着功能系数的结果和最后的判断 确定功能权重的方法有熵权法、多目标距离最大法等客观赋权法和强制评分法、层次分析法等主观赋权法 客观赋权法根据客观数据进行计算,过程复杂作文,结果容易被个别数据误导 主观赋权法中的环比评分法和强制评分法计算方法简单,但基本依靠专家水平,主观性较大 层次分析法定性和定量相结合,普遍采用在确定权重中,相对计算过程复杂,但有较强的可操作性 层次分析法(AHP)是一个定量与定性结合的系统分析方法,将复杂的研究对象分解成各个构成部分,再将各部分按照隶属关系或特征分类,形成有序递进的层次结构,进行两两之间相互比较得出各因素的相对重要程度,最后,综合各专家的主观判断得到所有因素的相对重要程度排序 在解决多目标、多标准的复杂管理问题时,层次分析法相对有效,具有简捷、综合性强、思路清晰、利于普及推广等特点 层次分析法目前已广泛应用于投资决策、航天航空、工程建设等领域,是决策科学化的一大进步 运用层次分析法分析问题,一般分为 4 个步骤:首先,建立层次结构模型;然后,构造判断矩阵;其次,单层次排序;最后,层次总排序 在每个单层次排序中需要进行一致性检验 ..............................3 高速公路全寿命周期成本研究............................193.1 相关概念 ........................193.2 高速公路全寿命周期成本构成 ...............194 实证研究........................................... 264.1 JH 高速公路工程概况 .......................... 264.2 建立指标体系 ....................... 275 结论和展望...............................475.1 结论 ..............................475.2 展望 ................. 484 实证研究4.1 JH 高速公路工程概况(1)项目简介JH 高速公路是 G7 京新高速的一部分 京新高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,起点为北京,终点为新疆乌鲁木齐,途径河北、内蒙古等 5 省区 JH 高速公路所在地区是国家重点扶贫地区,近年经济发展加速、城镇化加快,发展潜力较大,同时能源需求大幅上涨,该项目是经济发达地区通往能源区的又一重要通道,便捷的将煤炭、石油等资源运到北京、华北等地区,将经济发达地区的产品快捷的运输到西部,为该地区社会经济发展提供了有力的支持,对促进公路沿线社会发展、民族团结,提升当地活水平等具有重大的意义 (2)技术指标按照全国公路自然区划图,JH 高速公路位于行政自然区划Ⅶ区 主要技术指标、路基指标、路面结构见表 4.1-4.3 ...........................5 结论和展望5.1 结论随着我国经济水平和物流行业的快速发展,高速公路的建设和投入也不断增多 工程投资方案的评价和比选是个很复杂的过程,决定了巨大的投资而且直接影响着建成后高速公路的使用 本文运用价值工程对 JH 高速公路两个投资方案为进行比选,以可行性研究报告中两个投资方案为研究对象,分析两个方案的特点和主要区别,经过筛选后选取影响投资方案优劣的指标,构建了 JH 高速公路的评价指标体系 通过采用层次分析法-熵权法对指标的权重进行更为客观的综合计算,最后用价值工程方法对两个投资方案进行综合性地评价和比选 主要研究的工作和结论如下:(1)应用价值工程对高速公路进行投资方案选择可行高速公路投资方案的选择是在达到和满足高速公路通行、服务、环保等功能的前提下,实现最低的全寿命周期成本,最大化高速公路建设的价值 价值工程是以最低的成本实现所需的功能 高速公路投资方案选择与价值工程目标是一致的 应用价值工程对高速公路进行投资方案选择是可行的 (2)建立高速公路投资方案的指标体系依据高速公路投资方案优选的特点,结合 JH 高速公路实际情况,建立了 JH高速公路投资方案功能评价指标体系,该体系主要分为 “技术指标”、“施工指标”等四个一级评价指标,并对四个一级评价指标进行细分,建立“国民经济评价指标”、“路线”等 15 个二级功能评价指标体系 (3)实证研究选择最优方案以 JH 高速公路投资方案为例,运用价值工程建立的高速公路选择方法,对两个备选方案进行选择,构造基于层次分析法的判断矩阵,寻找相关专家和从业人员对备选方案的功能打分,求得指标的层析分析法权重,然后运用熵权法根据汇总的专家对各指标功能打分计算权重停水通知范文,采用加权方法综合两种结果计算各指标的最终权重,将功能得分和对应的权重相乘,各功能分值加权求和算出各方案的总功能得分,归一化处理,得到两个方案的功能系数 按照高速公路全寿命周期成本理论和规范计算出成本系数,最后得出各方案的价值系数,A 方案价值系数大于 B 方案,且大于 1,即为最终选择的方案 同时也印证了利用基于层次分析法-熵权法的价值工程优选高速公路方案的科学合理性 参考文献(略)
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